私募和股票的区别
新疆独库公路自驾风景。
一桩景区收费舆情，推动一地政策优化，最终上升为全区域统一规范。今天，新疆维吾尔自治区出台新规，全区4A级及以上景区涉及自驾入园服务费，统一改为按车辆计费，明确分车型限价标准，5座及以下不超过120元/车，6-7座不超过180元/车，从制度层面终结备受争议的“按人头收自驾服务费”模式 。
如此举措，令人拍手称快。在此之前，新疆赛里木湖、那拉提、喀拉峻等热门景区，都曾执行自驾服务费按人收取的规则，人均自驾服务费从75元至105元不等。同样一台机动车，坐1人和坐满5人，车辆对道路、草场、生态产生的损耗基本一致，自驾服务费却随乘车人数成倍上涨。一辆满座车除了景区门票，仅自驾服务费最高就可达525元，成为景区增收“利器”。不少游客直言，这种收费模式既加重家庭、结伴游客的出行负担，客观上还变相鼓励单人单车入园，并不契合绿色出行理念。
自驾游是新疆旅游的核心体验之一，这里辽阔的草原、湖泊、峡谷，每年都吸引大量游客自驾穿行。过去部分景区按人收自驾服务费，混淆了景区大门门票与车辆通行服务费两个概念：门票针对游客个体，用于游览参观；自驾服务费，对应的是车辆占用景区道路、生态管护的成本，成本主体是车，而非车上每一个人。把车辆成本摊到人头，引发舆论质疑并不意外。
此次整改的可贵之处，不止是对赛里木湖景区单点纠错，更是举一反三从制度源头统一规则，明确自驾服务费以行驶证核定车型为计费依据，并给出明确的落地时间表，原按人收费景区最晚8月20日执行新标准，并设置过渡期保护游客权益。这体现出监管部门正视公众声音，把游客反馈转化为制度优化的治理思路。
当然，自驾服务收费模式理顺，不等于全部问题画上句号。新规落地之后，仍有两道现实考题待解：其一部分景区仍将保留自驾车辆每日限额制度，在按车计费后，如何平衡生态承载与游客体验，避免“费用降下来，名额抢不到”；其二，景区各类二次消费名目繁杂，除自驾通行费之外，区间车、体验项目仍需持续规范，守住国有景区公益属性。类似的问题，不仅新疆的景区需要面对，全国范围内的更多景区也应“照照镜子”、着手优化。
旅游治理，从来不是简单调价私募和股票的区别，更是读懂游客的诉求。游客期待的，无非是收费逻辑说得通、价格看得明白、付出和收获相匹配。新疆景区此番由点到面的制度调整，为国内热门自驾目的地的价格治理，提供了一份值得观察与借鉴的样本。
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